El Consejo de Administración de Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha aprobado en su reunión de hoy la adjudicación y licitación de un total de 10 contratos de suministro y transporte de componentes ferroviarios integrantes del tendido férreo, por un importe global de 156,5 millones de euros, destinados a la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Adicionalmente, el Comité de Dirección de Adif aprobó en su última reunión otra inversión en la misma línea, para el suministro y transporte de balasto, por valor de algo más de 5,5 millones de euros.

De la inversión mencionada para esta línea de alta velocidad, 76,8 millones de euros corresponden a contratos adjudicados y 85,2 millones de euros a contratos licitados. La inversión realizada se compone de los siguientes contratos:

1.- Contratos adjudicados
El importe total asciende a 76.793.309,52 euros que se desglosan del siguiente modo:

1.1.- Suministro de carriles para los tramos siguientes:

1.2.- Suministro de traviesas y elementos de sujeción para el tramo Gabaldón-Albacete por un importe de 11.672.626,73 euros, adjudicado a la empresa Arcelor Mittal España SA con un plazo de ejecución de 12 meses.

2.- Contratos licitados
Los 8 contratos licitados (7 por el Consejo de Administración y 1 por el Comité de Dirección), ascienden a un global de 85.195.100,13 euros. Corresponden al suministro y transporte de balasto y de carriles para los tramos que se indica a continuación:

2.1.- Suministro de balasto:

2.2.- Suministro de carriles:

Todos los contratos –tanto los adjudicados como los licitados- corresponden a suministro y transporte de componentes de la vía: carriles, traviesas y balasto. El balasto se define como la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se extiende bajo otros componentes que integran la vía férrea y sobre la explanación para asentar y sujetar las traviesas que soportan los carriles. Se trata de un tipo de piedra con unas características especiales de resistencia y dureza. Las funciones que desempeña son, fundamentalmente, las de amortiguar y repartir uniformemente sobre la plataforma la carga que recibe al paso de los trenes y asegurar la estabilidad del conjunto traviesa-carril, además de ofrecer mejores cualidades en drenaje de aguas.

Todos los contratos de suministro hacen especial hincapié en detalles constructivos y propuestas de medidas de control y gestión ambiental durante la realización de los trabajos.

La línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia disfruta de financiación por parte de la Unión Europea con cargo a los diferentes Fondos: de Cohesión, de Desarrollo Regional y Red Transeuropea de Transporte, encaminados a favorecer el desarrollo y la vertebración territorial a través del ferrocarril, y que contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión.

Las actuaciones que, en materia de ferrocarriles, se ejecutan dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT 2005-2020), pueden consultarse en la sección "El PEIT al Día".