Clausurada el 10 de enero de 1988 y desmantelada ese mismo año desde la estación de Parla a Ciudad Real para la construcción de la Línea AVE 010 Madrid a Sevilla, a excepción del tramo Villaseca y Mocejón - Algodor que forma parte de la actual Línea 504 Villaluenga-Yuncler a Algodor.

Por otra parte, el 16 de febrero de 2011 se clausuró el tramo de vía doble electrificada, de 1,257 km de longitud, entre la Bifurcación Parla hasta la estación de Parla-Industrial, denominación que recibió la estación de Parla original al entrar en servicio el 28 de septiembre de 1995 un nuevo acceso a Parla, siendo empleada como apartadero de material.

El tramo Madrid - Parla continua en servicio, dentro de la Línea 920 Móstoles-El Soto a Parla.

Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real a Badajoz y de Almorchón a las Minas de carbón de Bélmez. (1879-1880)
La Sociedad matriz se denominaba Compañía del Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz, constituida por escrituras de 26 de marzo y 22 de julio de 1861 y autorizada por Real decreto de 21 de agosto de 1861. Esta Compañía pasó a denominarse Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real a Badajoz y de Almorchón a las Minas de carbón de Bélmez por Real decreto de 7 de diciembre de 1864. Comprada por M.Z.A., el 8 de abril de 1880.

Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, M.Z.A. (1880-1941)
Constituida por escrituras de 31 de diciembre de 1856 para la construcción y explotación del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza, y los de Madrid a Almansa y a Alicante. Autorizada definitivamente por Real decreto de 26 de enero de 1857.

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe. (1941-2004) [1]
Creada por Ley de 24 de enero de 1941, para hacerse cargo de los ferrocarriles que rescate el Estado y explotarlos, en régimen de Empresa industrial, juntamente con los de vía ancha propiedad de aquél.

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif. Desde 2005 [1]
Creado por Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario. Supone la ruptura de la unidad de explotación tren-infraestructura que había imperado en España desde 1941, con la separación, orgánica y funcional, de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios de transporte.

• Ley de 15 de diciembre de 1876, concediendo á la Compañía de los ferro-carriles de Ciudad-Real á Badajoz autorización para construir, sin subvención del Estado, un ferro-carril de servicio general que enlace directamente Ciudad-Real con Madrid.

• Real orden de 5 de octubre de 1877, declarando cumplidas por la Compañía de los ferro-carriles de Ciudad-Real á Badajoz y Almorchón á las minas de carbón de Belmez las prescripciones de la ley de 15 de Diciembre de 1876 que le otorgó la concesión del de Madrid á Ciudad-Real y á la referida Compañía con todos los derechos que de dicha concesión se derivan.

• Real orden de 20 de agosto de 1880, aprobando el convenio de transferencia de los ferro-carriles de Ciudad Real á Badajoz, Almorchon á las minas de carbón de Belmez y Puertollano á Córdoba, en favor de la Compañía de Madrid á Zaragoza y á Alicante.

175,040 km
138,172 km en Castilla-La Mancha